De Porto Alegre a Bahía: los primeros 5.000 km del viaje, la transformación del Subaru Forester en casa rodante y los tropiezos y paraísos del camino.
¡Hola amigos!
Hoy comparto con ustedes algunos de los momentos destacados que vivimos en esta primera etapa viajando por Brasil.
Para los curiosos: salimos de Porto Alegre, en Rio Grande do Sul, y pasamos por algunos estados como Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Río de Janeiro y Espírito Santo hasta llegar a Bahía.
Viajar por Brasil ha sido la experiencia más transformadora de mi vida.
Hoy, por suerte, puedo compartir con ustedes que alcanzamos la marca de los 5.000 km recorridos, con nuestro auto marcando ya 182.000 km en el odómetro. El 27 de julio de 2023, cuando Nina y yo salimos de Porto Alegre, reinicié el contador de kilometraje para seguir nuestro progreso.
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Información sobre el auto y la ruta
- Auto: Subaru Forester 2011, modelo XS, motor Boxer.
- Salida: Porto Alegre, 27 de julio de 2023, Nina y yo.
- Ruta: Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Río de Janeiro, Espírito Santo y Bahía.
- Kilometraje: 5.000 km de viaje, con el auto marcando 182.000 km.
- Transformación: tres meses de trabajo y cerca de R$ 7.000, sin gastar nada en mano de obra.
- Carreteras: asfalto de Porto Alegre a Vitória; tierra para llegar a las playas del sur de Bahía.
Sobre nuestro auto-casa: un Subaru Forester
Estamos viajando en un Subaru Forester 2011, el modelo XS, con motor Boxer. Compré este auto en 2021 por R$ 44.000. En el momento de la compra, el auto tenía 163.000 km recorridos, pero sentí que estaba en excelentes condiciones. Gasté entre R$ 5.000 y R$ 6.000 en mantenimiento preventivo, lo que encajó perfectamente con la inversión de R$ 50.000,00 que estaba dispuesto a hacer en ese momento.
Un poco sobre la historia de Subaru
Para quien no la conoce, Subaru fue una de las primeras marcas automovilísticas japonesas, fundada en 1953. La marca se hizo famosa por el desempeño de sus autos en competencias de rally, destacándose por la tracción integral en las cuatro ruedas y una excelente posición de manejo.
Una revolución en la industria automovilística
En 1972, Subaru lanzó el Leone 4×4, el primer auto de producción en serie con tracción integral permanente del mundo. Esta innovación revolucionó la industria automovilística, abriendo camino a nuevos modelos y conquistando un lugar destacado para Subaru en el mercado de SUVs.
En la carretera, me está pareciendo un auto muy fuerte, muy seguro y muy cómodo, además de tener mucho espacio interior.
Inspiración para la transformación
Siempre me gustó viajar y acampar en medio de la naturaleza, lo que me llevó a investigar sobre todo tipo de transformaciones de vehículos. Encontré varias referencias de personas que adaptaron sus propios Subaru Forester en Estados Unidos y en Europa, como Allison Anderson, una creadora de contenido canadiense que viajó mucho con un Forester. Con base en eso, decidí que sería posible vivir dentro del auto con cierta comodidad.
Elegí transformar el Subaru porque ya tenía el auto. No necesitaba cambiarlo, ni pensar en una van o en otro auto más grande, y no quería tener el trabajo de vender el auto para comprar otro y recién ahí pensar en la transformación. Y lo principal: quería gastar lo mínimo posible.
¿Y cómo fue la transformación?
Fueron tres meses de trabajo para terminar la transformación del auto. Empecé con garabatos en papel, tomé todas las medidas posibles con la cinta métrica y después pasé todo a un software de diseño web llamado Figma. A lo largo del proceso hice también una lista enorme con todos los ítems deseados y, poco a poco, fui construyendo nuestro auto casa 🙂
Los tres asientos traseros los saqué al principio: aproveché que tenía que llevar el auto al mecánico para cambiar las pastillas de freno y le pedí que sacara los asientos. Después, pasé varias horas en el garaje mirando el auto desde varios ángulos, tomando medidas y anotando, hasta llegar a un dibujo que me dejó satisfecho.
Figma no es un software hecho para este tipo de dibujo, pero me parece muy intuitivo y, además, es gratis. Dibujo cada pieza pensando en milímetros y escribo la medida encima. Así, cuando mando el dibujo a la maderera, ya saben exactamente el tamaño de cada corte.
Con los asientos delanteros totalmente inclinados hacia adelante, el auto tiene 1,86 m de largo libre. Dividí la plataforma en tres partes: una de 1 m, que va desde la cajuela hasta donde empezaban los asientos traseros, una central, y una de 340 mm que solo uso cuando los asientos están inclinados hacia adelante. Esa última se pliega hacia arriba a la hora de manejar. La plataforma eleva el piso 18 cm, y ahí abajo quedan los cajones grandes, de 73 cm de profundidad, con correderas telescópicas. Diseñar un cajón fue lo más difícil: nunca había hecho uno.
El colchón a medida tiene 1,86 m, exactamente el largo de las maderas. Como mido 1,70 m, sobra un espacito para Nina, que yo estaba casi seguro de que iba a dormir a mis pies.
Aquí va un consejo importante para quien quiere hacer algún mueble de madera:
Para todos los muebles que diseñé y produje hasta hoy, usé maderas encargadas en Madelei, una maderera muy reconocida por su calidad y buenos precios en Porto Alegre y la región. Les mandé el proyecto, y tardan más o menos unos 10 días en entregar todas las maderas ya cortadas.
En resumen, creo que las grandes modificaciones que le hice al auto fueron estas:
- Saqué los tres asientos traseros;
- Armé una estructura de madera con dos cajones grandes y una cama;
- Instalé una nevera portátil y un sistema de enchufes;
- Creé un armario para ropa y otros objetos
La nevera portátil se abre en un cajoncito lateral, y al lado está el sistema de enchufes. Del otro lado queda el armario, con la ropa y otras cosas.
Costos de la transformación
Fueron aproximadamente R$ 7.000,00 de inversión para transformar el auto. Lo sé, puede parecer mucho, pero cuando empezamos a investigar más sobre el tema, nos damos cuenta del valor de cada ítem de camping. Solo para que tengan una idea, ¿conocen esa carpa de techo que vemos en los autos? Una de esas cuesta alrededor de R$ 12 mil reales. Por eso, creo que mi inversión de R$ 7 mil valió muchísimo la pena 🙂
Aquí están los detalles:
- Madera: R$ 2.000
- Colchón a medida: R$ 1.000
- Nevera portátil: R$ 1.600
- Toldo retráctil: R$ 1.800
El resto se fue en las correderas de los cajones, tornillos y otros accesorios necesarios.
Un punto positivo es que no gasté nada en mano de obra, porque hice todo yo mismo, con la ayuda de mi papá. Yo diseñé el proyecto, y juntos lijamos todas las maderas e hicimos los cortes. Si tienes la posibilidad de hacer tú mismo la transformación de tu auto, ¡hazla! Por suerte mi papá tiene algunas herramientas en el garaje, y eso hizo posible encarar esta transformación.
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Desafíos en la carretera
Para mí, manejar es la parte más tensa del viaje. Es el momento en que estamos más vulnerables: el auto empacado, lleno de cosas, y Nina con nosotros. Si se pincha una llanta, voy a tener que parar ahí con ella dentro del auto. Ir despacio es el primer punto de la lista de seguridad. Siempre trato de mantener una velocidad promedio constante, de 90 a 95 km/h en el asfalto y 40 km/h en caminos de tierra. Hasta ahora no tuvimos ningún problema mecánico ni tuve que cambiar ninguna llanta, pero la carretera siempre puede sorprendernos.
Condiciones de las carreteras
De Porto Alegre a Vitória, manejamos principalmente por carreteras asfaltadas. En Bahía, enfrentamos tramos de tierra para llegar a playas como Cumuruxatiba, Caraíva y Trancoso. Estos caminos pueden ser complicados, con baches y piedras, y exigen más atención. Toda esa región del sur de Bahía es de mucha arena y mucha tierra, y el auto entero va temblando.
Dificultades con el GPS
Una de las mayores dificultades fue llegar a Caraíva, donde me perdí por caminos de tierra, lo que resultó en un trayecto 70 km más largo. Yo no sabía que a Caraíva solo se puede llegar en auto viniendo del sur. Viniendo del norte, dejas el auto en un estacionamiento y cruzas en canoa. Salí de Cumuruxatiba, volví a la BR-101, me pasé una de las entradas y, como quería entrar con el auto, tuve que dar una vuelta enorme por caminos de tierra, sin señal. Un viaje que debía durar 2 o 3 horas terminó durando 5 o 6. No fue nada grave, y al final todo salió bien.
Conocer las características de las carreteras bahianas, como la BA-001, puede ayudar a evitar estos contratiempos. La única carretera asfaltada de punta a punta es la BR-101. La BA-001 es de asfalto, pero no pasa por todas las ciudades del litoral: se corta en algunos puntos y ahí todo se vuelve camino de tierra.
Aspectos negativos de viajar
Viajar constantemente puede ser agotador. Estamos siempre en movimiento y sin saber qué vamos a encontrar en los lugares nuevos, ni si nos van a recibir bien. Un momento negativo fue en Búzios, en un hostel llamado Eco Palace Hostel. El hostel en sí era genial, una casona con puertas y ventanas enormes, muchos espacios comunes y mucha naturaleza alrededor.
El punto negativo era el dueño, que mantenía la música fuerte todo el tiempo sin necesidad, trataba mal a los huéspedes y, en especial, trataba mal a los voluntarios y a las personas que trabajan allí. Me quedé una semana y quería quedarme más, pero se quejó de Nina y no quiso renovar mi estadía. Terminé yéndome a otro lugar.
¿Y los campamentos?
Encontrar lugares adecuados para estacionar y acampar puede ser difícil, muchas veces dependemos de la buena voluntad de las personas. En Caraíva, recorrí todas las callecitas por donde entra auto, todas de arena bien profunda. Los campings que encontraba en Google Maps o no existían, o no aceptaban mascotas, o no dejaban entrar el auto. Al final, encontré una posada cerca de la playa, un poco alejada del centro, con un terreno vacío, solo con cocoteros, pasto y arena, donde podía estacionar y acampar, pagando una tarifa diaria baja. Los dueños fueron súper amables, me dieron electricidad y podía usar los baños de la posada.
En Itacaré, tuve que acampar en carpa, lo que fue agotador y menos práctico que dormir en el auto. Llegué a la ciudad como a las 5 de la tarde, ya oscureciendo, y los campings que había visto en Google Maps no aceptaban autos: eran para quien llega con mochila y carpita. Tuve que sacar un montón de cosas del auto y armar la carpa, mientras que con el auto solo llegas, te conectas al enchufe, preparas la cama y listo.
Pasé tres noches en la carpa. La lluvia mojaba todo de noche, me fui a otro camping para dormir en el auto, pero quedaba muy alejado, y al final, alquilé un departamento por 15 días para tener más comodidad y privacidad. Gasté un poco más, pero necesitaba lavar ropa, cocinar y trabajar bien, y está siendo maravilloso. Vivir en el auto es lindo, es divertido, pero a veces uno termina en un estrés que no es tan lindo.
Aspectos positivos de viajar
Viajar trae muchas experiencias positivas. Conocemos bellezas naturales, lugares nuevos y personas diferentes. Uno de los puntos altos fue pasar el Año Nuevo en Itaúnas, con sus dunas impresionantes y sus playas hermosas.
Beneficios de viajar solo
Viajar solo permite flexibilidad y un aprendizaje diario sobre nosotros mismos. Siento que tenemos más tiempo para reflexionar y hacer lo que realmente deseamos, aunque algunos momentos sean más solitarios. Hay días en que no conozco a nadie en la ciudad y termino dejando de hacer algún paseo, porque no siempre uno se despierta con ganas de salir a descubrir el mundo. Viajar solo ha sido un ejercicio de entender los momentos en que quiero ser productivo, trabajando, editando y escribiendo, y de reconocer los momentos en que solo quiero quedarme acostado viendo una serie.
Por el hecho de tener a Nina, siento que nuestra rutina de caminatas mantiene una sensación de normalidad y de conexión con el entorno en el que estamos. Ya sea en un departamento o viviendo en el auto, siempre camino con ella por la mañana y al final de la tarde, y es el momento de ver a la gente en la calle y el movimiento de la ciudad. Eso es súper positivo.
Conociendo personas y lugares diferentes
Conocí a muchos otros viajeros, como una colombiana con un gatito y una pareja de franceses. Compartir experiencias así es enriquecedor. Visité muchos destinos que no habría conocido de otra forma, como el litoral de Río de Janeiro y Espírito Santo. Cada lugar tiene una belleza única y sus propias características.
En Río, conocí Arraial do Cabo, Cabo Frio, Búzios y también Sana, en la sierra. En Espírito Santo, pasé por Guarapari, Vitória e Itaúnas. Las dunas de Itaúnas son casi un desierto, y el pueblo es conocido como la capital del forró. En Año Nuevo, vi un show que ni esperaba: Mestrinho, en el Buraco do Tatu. Fue increíble.
Llegué a Bahía en enero y ya llevo unos 4 meses aquí. Todo el litoral es muy lindo, tiene muchas playas, y cada lugar tiene sus particularidades.
En resumen, este recorrido de 5.000 km por Brasil ha sido una mezcla de apuros y paraísos. La carretera nos regala momentos inolvidables y un gran crecimiento personal. Si estás pensando en viajar, acuérdate de prepararte bien y de estar abierto a las sorpresas del camino. Viajar es una experiencia enriquecedora, llena de aprendizajes y descubrimientos.
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